Berekenjeautokosten.nl
Stel je voor dat onze overheid alleen de belasting zou innen die daadwerkelijk wordt gebruikt voor auto rijden. Als ze daar in Den Haag ook nog eens een beetje efficiënt mee om zouden springen is de MRB, 5 miljard, hiervoor meer dan voldoende. Blijft er ruim 9 miljard per jaar over. Dus geen BPM, en geen accijns meer. Dan kost een liter benzine ineens 90 cent en wordt de nieuwprijs van een auto plots een stuk aantrekkelijker. Dat zou pas echt ‘het nieuwe rijden’ zijn. Welke auto je dan zou kunnen rijden?
Hieronder een aantal voorbeelden. De totaalprijzen zijn gebaseerd op de nieuwprijs + 3 jaar lang (gemiddeld) brandstofverbruik bij 20.000 km per jaar. Voor een liter benzine gaan we uit van € 1,70 met accijns en € 0,90 zonder accijns. Voor liter diesel € 1,40/€ 0,90.
| Opel Astra 1.6 Edition | Opel Insignia 1.6 Edition | |
| Totale huidige prijs | € 31.587,00 | € 35.943,00 |
| Totale prijs zonder BPM/Accijns | € 22.540,00 | € 25.826,00 |
| Percentage verschil | 40,14% | 39,17% |
| Ford Focus 1.6 TI-VCT Titanium | Ford Mondeo 2.0 Flexifuel Titanium | |
| Totale huidige prijs | € 30.513,00 | € 39.214,00 |
| Totale prijs zonder BPM/Accijns | € 23.651,00 | € 27.430,00 |
| Percentage verschil | 29,01% | 42,96% |
| A3 1.8 TFSI Ambition | Audi A5 Coupé 1.8 TFSI | |
| Totale huidige prijs | € 39.282,00 | € 47.087,00 |
| Totale prijs zonder BPM/Accijns | € 30.134,00 | € 36.063,00 |
| Percentage verschil | 30,36% | 30,57% |
| Fiat Punto Evo 1.4 Dynamic | Fiat Bravo 1.4 16v Dynamic | |
| Totale huidige prijs | € 20.809,00 | € 25.176,00 |
| Totale prijs zonder BPM/Accijns | € 15.562,00 | € 18.387,00 |
| Percentage verschil | 33,72% | 36,92% |
| BMW 320d | BMW 520d | |
| Totale huidige prijs | € 46.628,00 | € 53.720,00 |
| Totale prijs zonder BPM/Accijns | € 36.448,00 | € 44.955,00 |
| Percentage verschil | 27,93% | 19,50% |
Goedkoper met een klasse hoger
Zonder BPM en accijns kun je dus voor minder geld in een klasse hoger rijden. Dan rijd je bijvoorbeeld geen Audi A3 maar een A5 en houd je nog een paar duizend euro over. In het voorbeeld van de Opel houd je zelfs bijna 6000 euro over als je naar een BPM/accijnsloze Insignia overstapt.
Het is misschien een vreemd idee dat ‘goedkope’ autorijden, zonder BPM en accijns. Wat eigenlijk nog veel vreemder is, is dat we BPM en accijns gewoon maar betalen. We betalen immers al BTW en MRB (wegenbelasting), dat ruim voldoende zou moeten zijn voor aanleg en onderhoud van wegen. Wat er met het overige geld gebeurd? Geen idee… Het is alsof een brood bij de bakker € 7,50 kost i.p.v. € 2,00 omdat z’n schoonmoeder een nieuwe fiets wil hebben.
‘Lichtpuntje’
Dat de heffing van BPM omstreden is blijkt ook uit een besluit van het Europees Parlement. Die wil de BPM afschaffen. Dat gebeurd ook geleidelijk en in 2015 zou deze regeling verdwenen moeten zijn. Wel komt er in de plaats daarvoor een ander soort heffing. Ongetwijfeld niet in het voordeel van de automobilist.
