Berekenjeautokosten.nl
MRB, accijns, bijtelling, BPM, brandstoftoeslag en BTW zijn stuk voor stuk belastingen waarmee je te maken hebt als je auto rijdt. In Nederland wel te verstaan want in veel andere landen in de EU hebben ze nog nooit van deze begrippen gehoord. Al deze belastingen maken Nederland één van de duurste autolanden van de EU.
Brandstofprijzen & accijns
Als het om de hoogte van de brandstofprijzen gaat staat Nederland op nummer 1. Een liter benzine kost op moment van schrijven met € 1,787 nergens zoveel als in Nederland. Dit is te wijten aan de hoge accijns die in Nederland worden geheven op brandstof. Per liter benzine gaat er € 0,75 aan accijns naar de schatkist. Tel daar de BTW bij op en je zit op ruim een euro, ofwel meer dan de helft van wat je aan de pomp betaalt.
MRB (Wegenbelasting)
Ook als het gaat om MRB blinkt Nederland uit ten opzichte van de rest van de EU. In geen ander land is de MRB zo hoog als in Nederland. Zelfs in een duur land als Denemarken betaal je nog lang niet wat je hier betaalt aan MRB. Ter vergelijking, in Duitsland en België betaal je gemiddeld een kwart van het tarief van wat je in Nederland betaalt. In de meeste landen wordt deze belasting ook geheven voor de aanleg en onderhoud van wegen. In Nederland houdt de overheid zo’n € 7 miljard over aan de heffingen van MRB en BPM. Dit is ondanks de MRB-vrijstelling voor zuinige auto’s die overigens per 1 januari 2014 wordt opgeheven. Er wordt ook wel meer dan eens geopperd om de MRB af te schaffen en deze te verrekenen met de brandstofprijs. In de praktijk is dit simpelweg niet mogelijk omdat de nu al hoge brandstofprijzen dan torenhoog boven de rest van de EU uitstijgen, met alle gevolgen van dien.
BPM
BPM ofwel belastingen op personenauto’s en motorrijwielen is de belasting die je betaalt bij de aanschaf van een auto of motor. Deze belasting wordt alleen geheven in Nederland en Engeland en is binnen de EU ook omstreden. Nederland heeft daarop geantwoord door de BPM af te bouwen en deze om te zetten naar een CO2 heffing. Dit is uiteraard niet in het voordeel van de autokoper, die gaat er gemiddeld op achteruit. Denemarken heeft een registratiebelasting bij het op kenteken zetten van de auto. Dit is een complex systeem en enigszins vergelijkbaar met BPM. Deze belasting wordt daar ook eens over de BTW geheven, daarmee is Denemarken koploper en moet Nederland het ‘helaas’ doen met een 2e plaats.
Bijtelling
Op het terrein van de auto van de zaak weet Nederland de hoogste belasting te heffen. In België en Frankrijk betaalde je in 2008 zo’n 75% minder, in Duitsland 60% minder en in het dure Engeland 40% minder. De overheid is inmiddels enigszins tegemoet gekomen met nieuwe bijtellingscategorieën van 20%, 14% en 0%, de voorwaarden voor deze categorieën worden echter steeds strenger. Zo wordt per 2014 de 0% categorie gewijzigd naar 7% en worden de CO2 grenzen de komende jaren behoorlijk aangescherpt. Gevolg hiervan is dat de lijst met auto’s waarvoor je minder bijtelling betaalt krimpt en daarmee de bijtellingsinkomsten voor de overheid weer stijgen.
BTW
Verrassend genoeg wordt er in Nederland niet het hoogste BTW-tarief geheven, met 27% is dat koploper Hongarije. Fabrikanten houden echter rekening met het BTW-tarief en de gemiddelde autoprijzen van het betreffende land. Ook worden er in de meeste landen geen hoge extra CO2/BPM heffingen geheven. Zo kan het dat in Hongarije een Volkswagen Golf 1.2 TSI Trendline omgerekend € 17.500 kost en in Nederland € 19.990. Zijn we dan het allerduurst als het gaat om netto aanschafprijzen? Nee, in Denemarken betaal je met 25% BTW en registratiebelasting voor dezelfde Golf € 30.180. Daar staat een gemiddeld maandloon van € 4408 tegenover ten opzichte van € 3451 in Nederland. Interessant is het BTW-tarief van Luxemburg, met 15% het laagste binnen de EU.
In de praktijk
We nemen de proef op de som en berekenen wat het kost om in verschillende landen (onze buurlanden en het goedkoopste en duurste land) een auto aan te schaffen en hier 5 jaar mee te rijden. We nemen een middenklasser, de Volkswagen Golf 1.2 TSI Trendline 5-deurs met 85 pk, een gewicht van 1105 kilo en een CO2 uitstoot van 113 gram per kilometer, waar we 20.000 km per jaar mee rijden. Deze auto heeft een gemiddeld EU-verbruik van 1 op 20,4 die we gebruiken voor het berekenen van de belasting in een aantal landen. In de praktijk verbruikt deze auto echter gemiddeld 1 liter benzine op 16 kilometer, deze waarde hanteren we voor de prijs van het brandstofverbruik. We houden de prijzen voor belastingen en brandstof aan die op moment van schrijven gelden, kosten voor onderhoud en afschrijving nemen we niet mee.
| Nederland | Denemarken | Duitsland | België | Frankrijk | Estland | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Aanschafprijs € | 19.900,00 | 30.180,00 | 17.875,00 | 18.630,00 | 18.780,00 | 16.799,00 |
| MRB € | 2.280,00 | 389,00 | 150,00 | 895,00 | 0,00 | 0,00 |
| Benzineprijs p/l € | 1,787 | 1,714 | 1,613 | 1,641 | 1,670 | 1,249 |
| Totale prijs benzine € | 11.168,75 | 10.712,50 | 10.081,25 | 10.256,25 | 10.437,50 | 7.806,25 |
| Totaal € | 33.348,75 | 41.281,50 | 28.106,25 | 29.781,25 | 29.217,50 | 24.605,25 |
Nederland is het op 1 na duurste autoland binnen de EU, alleen Denemarken is 24% duurder. Daar staat tegenover dat de Denen gemiddeld 28% meer verdienen, relatief gezien is Nederland dus duurder. Het goedkoopste land, Estland, is 26% goedkoper dan in Nederland. Een interessant land om auto te rijden is Luxemburg. Met 15% BTW koop je de voorbeeld-Golf voor € 17.360 en betaal je in 5 jaar zo’n € 500 aan MRB. Verder betaal je slechts € 1,323 voor een liter benzine, waarmee de totaalprijs over 5 jaar op € 25.628,75 komt. Dat is 23% goedkoper dan in Nederland en dan te bedenken dat het gemiddelde inkomen in Luxemburg 25% hoger ligt. Wellicht dat de Nederlandse regering eens op werkbezoek kan in Luxemburg…
Helaas… is men in NL (te) onverschillig om “je druk te maken” over absurde hoge autokosten” en laten wij de fiscus makkelijk over ons kant gaan dwz wij laten ons dubbel & dwars (in)pakken.
Da’s idd heel jammer en een gemiste kans om in opstand te komen. Als men nu weet wat je bijv. in Luxemburg betaald waar ze notabene 25% meer verdienen dan de gemiddelde NL’der – dan komen wij er heel bekaaid en berooid van af. Heel frustrerend allemaal.
Met deze kennis in ons achterhoofd (wat overigens allang bekend zal moeten zijn) zouden we toch in opstand moeten komen, zou je zeggen. Maar daar zijn wij Nederlanders schijnbaar veel te “lief” voor, of durven het gewoonweg niet aan om te protesteren. Danwel is de regering zo “oppermachtig”. We laten ons zo gemakkelijk inpakken met een belastinkje hier en een belastinkje daar. We betalen wel. Er is nog nooit een echt een grote groep (in dit geval: automobilisten) tegenin gegaan. Of ik moet het mis hebben. Wie kan, durft en wilt hier wat mee doen?
Tja, gezien de europeese wetgeving en denkbeelden, moeten auto’s nog zuiniger worden medio 2020 dus nog minder inkomsten, ergo diegene die dan oudere auto’s rijden mogen het gelag gaan opbrengen of het geld wordt elders opgehaald.
Hoe dan ook worden we flink te pakken genomen, door de dames en heren in het pluche, die niet eens weten wat het woord “bezuinigen” nou eigenlijk betekend en hoe je dat moet doen.
Hoe kan het ook anders, het kan niet op ( gezien de enorme wachtgeld regeling, onkosten vergoedingen, taxi vergoedingen, dienst reizen, luxe hotels, interne salaris verhogingen, hei dagen, afscheids dinners en borrels, gouden handdrukken, bonussen, reiskosten, verplaatsings vergoedingen, hypotheek en huurregelingen politici en hoge ambtenaren, peperdure auto’s enz enz) en als het op is verzinnen we wel een manier om het verschil weer aan te vullen!!
Dat Nederland niet eens het duurste land is met de BTW valt mij nog mee. Denemarken met z’n 25% is wel belachelijk veel! De BTW tarieven in Luxemburg zijn tenminste nog wat schappelijk te noemen.
Geen wonder dat de Nederlanders hun geld vasthouden, want wie weet wat die pluche mensen en ambtenaren weer aan het bedenken zijn, om nog meer te kunnen graaien.
Kan iemand zeggen hoeveel ze in griekenland betalen ,
ten eerste
vrolijkere nieuw jaar voor iedereen
kabinet ik vraag mij af of jullie dit wel lezen heb een mooi voorstel voor jullie.
is het geen goed idee ??
waar is de voordeel van lage CO2 uitstoot met het milieu bewust en betaal baar leven?
Waar ik mij al heel lang om af vraag waarom, waarom er nog steeds geen eerlijk wegenbelasting is per uitstoot in plaats van per gewicht !
Het zou stimuleren de burgers van hun onvriendelijke auto af te gaan ook de markt en ontwikkeling. Waar er hard over hebben en maar niet tot niet voldoende op voor uit gaan. Kunnen jullie niet de gewicht omdraaien naar uitstoot bestaat al heel lang en is veel eerlijker want hoe meer uitstoot des te meer je betaald en hoe groener. Zuinig zuinig en milieu vriendelijker burgers of de burgers nou wat rijker of armer stimuleer ze allemaal, want is het nog wel betaalbaar is de laatste tijd een grote vraag voor de meeste van ons in Nederland wat erg jammer is. we zouden ook voorbeeld kunnen zijn voor andere landen zo zal Nederland de ultieme stimulerende en milieu bewust toekomst land in europa kunnen worden. welk ook nieuwe ontwikkelingen stimuleert. kan de staat niet van de ontwikkelingen iets innen en de burgers van Nederland trots op hun regering maken omdat zij stimuleren voor ontwikkeling en werk en het reiden ijgenlijk eerlijker is voor de milieu bewuste mensen de staat ons daar blij maken en wij er dan ook voor kiezen zo is er vraag naar ontwikkelingen en werk wat de land ook helpt in zijn uitgaves in plaats van meer last op de al belaste burgers die op punt te staan de land maar te verlaten want begint onleev baar te worden imigratie is te groot vergrijzing is ook te groot werk en vervoer maar ook de leef en spaar baar baar salaris is de vraag of het niet anders kan ?
ben benieuwt naar meningen
ja ik heb misschien fouten in gramnatie of dergelijke sla dat even over en laten we het over hebben van ontwikkelingen, verbeteringen, meer in de portemonnee voor de burger die er aan mee denken en bewuste keuze gebruikt welk de staat mogelijk maakt. Maar ook de staat er door meer ontwikkelingen en vraag er na heeft want de burgers moeten ook me denken en werken willen we uit deze on eerlijke en niet stimulerende regeling, en zo zeker ook de groei van ons land. Laten we nou zien dat Nederland center is van milieu bewust en toekomstgroei en meer vraag voor ontwikkelingen voor beter leven.
met de beste wensen dat ieder meer heeft en het bewuster is voor milieu maar ook gunstiger voor de portemonnee van staat en burgers van af 01-01-2014
hureyre
ozay
Dacht dat we bij de eu hoorden maar schijnbaar niet met de houderschapsbelasting
Het is toch gek dat wij als nederlander ons laten belazeren door onze staat werknemers van belastingsdienst krijgen een bones werknemers van APG krijgen een bones en de rest van onze nederlanders??? die het hoofd boven water moeten houden hoo maar,auto en belastingdienst hebben het voor het zeggen de auto is en blijft een melkkoe is heel makkelijk want we kunnen niet zonder onze koe.Ik weet zeker met 100% dat als mensen bij het APG moeten werken???? voor de kerstdagen dat ze 200% ec krijgen en dat betallen we ook en bij de belastingdienst ook.En wij maar betalen en de Heren maar op hun k???? blijven zitten.ERG Laten we ook eens het LAND plat gooien,maar wie gaat ermee.Ben blij dat ik 2 minuten moet rijden voor benzine want in Duitsland is de benzine nog altijd goedkoop.